Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των κατασκευαστών, οι νέες μοτοσικλέτες, στο πρώτο στάδιο εξέλιξης θα έχουν 25 με 30 ίππους λιγότερους σε σχέση με αυτές των 990cc.

Υπό αυτές τις συνθήκες θα περίμενε κανείς οι επιδόσεις τους να είναι σαφώς μειωμένες σε σχέση με αυτές των τεράτων (990cc), ωστόσο βλέποντας κανείς τα αποτελέσματα των χειμερινών δοκιμών, διαπιστώνει ότι ήδη τα νέα 800άρια κινούνται σε πιο γρήγορους ρυθμούς από τα 1000άρια!

Πως γίνεται αυτό; Οι μοτοσικλέτες 800cc υστερούν σε τελική ταχύτητα σε σχέση με αυτές των 990cc όπως επίσης και στον τομέα της επιτάχυνσης.

Το μυστικό είναι στην ταχύτητα που έχουν στις στροφές. Οι αναβάτες έχουν την δυνατότητα να φρενάρουν πιο αργά στις εισόδους, να αναπτύσσουν μεγαλύτερη ταχύτητα κατά τη διάρκεια της στροφής και να έχουν μεγαλύτερη ταχύτητα εξόδου.

Κατά γενική ομολογία, τα νέα όπλα των MotoGP "...μοιάζουν πολύ με τις μοτοσικλέτες των 250cc, είναι πιο ευκολοδήγητα και οι αναβάτες μπορούν να εκμεταλλευτούν καλύτερα την ιπποδύναμή τους"...

Εδώ προσθέστε ότι ένα άλλο θέμα το οποίο έπρεπε να αντιμετωπίσουν οι μηχανικοί ήταν αυτό της κατανάλωσης καθώς η χωρητικότητα των ρεζερβουάρ μειώθηκε από τα 22 στα 21 λίτρα.

Aλλαγές έχουμε επίσης στους κανονισμούς των ελαστικών. Οι αλλαγές είναι σημαντικές καθώς υπάρχει περιορισμός στον αριθμό των ελαστικών, αλλά και πλεονεκτήματα για κατασκευαστές ελαστικών οι οποίοι δεν έχουν νίκες στην κατηγορία των MotoGP.

Mέχρι πέρσι κάθε ομάδα είχε στη διάθεσή της απεριόριστο αριθμό ελαστικών. Οι νέοι κανονισμοί θα τεθούν σε εφαρμογή από την 1η Ιανουαρίου του 2007.

Ας δούμε αναλυτικά τι θα συμβεί το 2007:

Για τις ομάδες οι οποίες χρησιμοποιούν ελαστικά εταιριών που από τον πρώτο αγώνα του 2005 έχουν πετύχει τουλάχιστον 2 νίκες σε "στεγνό" ισχύουν τα εξής:

-Κατά τη διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών, των κατατακτήριων, του warm up και του αγώνα ο κάθε αναβάτης θα έχει στη διάθεσή του 31 slick λάστιχα, 14 μπροστινά και 17 πίσω. Οι περιορισμοί δεν ισχύουν για τα βρόχινα ελαστικά.

O περιορισμός ισχύει για τις ομάδες που χρησιμοποιούν ελαστικά της Michelin και της Bridgestone, ενώ εξαιρούνται οι κατασκευαστές που δεν έχουν πετύχει νίκη σε "στεγνό" από τον 1ο αγώνα του 2005 ως σήμερα ή έχουν μόλις μια νίκη.

Ωστόσο, στην περίπτωση που ο εν λόγω προμηθευτής φτάσει τις 2 νίκες κατά τη διάρκεια της σεζόν, τότε οι περιορισμοί θα ισχύσουν και για τις ομάδες στις οποίες παρέχει τα προϊόντα του -εδώ προσέξτε- τρεις αγώνες μετά τον αγώνα στον οποίο πέτυχε την 2η νίκη της. Μια τέτοια εταιρία η οποία ακόμα δεν έχει νίκες στα MotoGP, είναι η Dunlop.

Τι άλλο αλλάζει; Στα 5 χρόνια κυριαρχίας του Βαλεντίνο Ρόσι είχαμε χάσει τον ...άσο από την μεγάλη κατηγορία. Ο Doctor, όσα πρωταθλήματα κι αν πήρε, δεν αποχωρίστηκε ποτέ το αγαπημένο του Νο.46, με το οποίο έτρεχε στο παρελθόν ο πατέρας του.

Το 2007, ο άσος επιστρέφει στα MotoGP και θα τον δούμε στο φέρινγκ της RC212V του Nίκι Χέιντεν.

Τέλος, αλλαγές έχουμε και στο πρόγραμμα αγώνων καθώς για πρώτη φορά στην 58χρονη ιστορία του παγκοσμίου πρωταθλήματος ταχύτητας μοτοσικλετών, η σεζόν θα περιλαμβάνει 18 GP.

O αγώνας που προστέθηκε στο καλεντάρι είναι το San Marino and Riviera di Rimini Grand Prix o οποίος θα διεξαχθεί στην πίστα του Mιζάνο στις 2 Σεπτεμβρίου.

m_katis@sportline.gr